Общероссийская общественно-государственная организация
"Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
"КРАСНОАРМЕЙСКИЙ УЧЕБНЫЙ СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ
КЛУБ ДОСААФ РОССИИ"
400080 г.Волгоград,
ул 2-я Динамовская, 13
8-8442-62-47-74
8-8442-62-47-73
kram-dosaaf@mail.ru
E-mail:
Адрес:
Телефон:
Архив новостей
Показать новости за:
Стоимость обучения

А – 5000 р + ГСМ 2000 р


В – 19000 р


В – 18000 р (школьникам)


С – 15000 р + ГСМ


Д – 15000 р + ГСМ


ВЕ – 10000 р + ГСМ


СЕ – 10000 р + ГСМ


с С на В – 19000 р


с В на С – 15000 р +ГСМ


с В на Д – 15000 р + ГСМ


с С на Д – 15000 р + ГСМ

Информация

В нашей школе появились дополнительные услуги:


- Занятия по оформлению "Европротокола"

(2 часа - 200 рублей)


- Дополнительные занятия по практическому вождению автомобиля

(500 рублей/час)

Приветствуем Вас на сайте ПОУ "КРАСНОАРМЕЙСКИЙ УЧЕБНЫЙ СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КЛУБ ДОСААФ РОССИИ" !

Уважаемые друзья!

Для вашего удобства, мы открыли филиалы, чтобы Вы могли проходить обучение, как можно ближе к дому, работе или учебе!

 

Адреса филиалов:

Бульвар им. Энгельса, д. 8 (Детская библиотека)

 

ул. 64-й Армии, д. 14 (Волгоградский политехнический колледж)

 

ул. Кирова, д. 116 (МОУ СШ №110)

Мы рады сообщить что в нашей школе обучаться на вождение стало возможно с "С ШЕСТНАДЦАТИ ЛЕТ!!!"

У нас открыто обучение на категорию "В" для лиц, достигших шестнадцатилетнего возраста, и сдача экзаменов в ГИБДД с получением водительского удостоверения по достижении 18 лет. Для сдачи экзаменов в ГИБДД требуется обязательное присутствие родителей или законных представителей обучающегося, а также заполнение ими заявления по принятой форме. Также в нашей автошколе возможно прохождение теоретической части обучения дистанционно!

Советский автомобиль ГАЗ-11-73

10 января 2022 год.

ГАЗ-11-73 – советский автомобиль-седан с новым более мощным мотором.

В 1938 году процессе эксплуатационных испытаний опытных ГАЗ-М1 с мотором Dodge D5 в конструкцию их шасси, механических тормозов, подвески и рулевого управления постоянно вносились изменения и доработки, результатом которых стало новое шасси ГАЗ-М-11 с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11, упрощенными передней осью и поворотными рычагами, удлиненными рессорами для лучшей плавности хода, рычажными амортизаторами двустороннего действия, полу центробежным сцеплением и новым радиатором.

В 1939 году данные прототипы получили новые облицовку радиатора, боковины капота и бампер и в последствие были запущены в серийное производство под индексом ГАЗ-11-73.

Опытные образцы ГАЗ-11-73 были оснащены рычажными гидроамортизоиорами, но их производство так и не успели освоить до начала Великой Отечественной войны.

Также планировалось заменить, механические тормоза на гидравлические, но внедрить данное новшество по-настоящему удалось лишь на послевоенных машинах, так же, как и амортизаторы двойного действия.

Технические характеристики ГАЗ-11-73:

Длина, мм – 4670;

Ширина, мм – 1770;

Высота, мм – 1775;

Масса, кг – 1455;

Максимальная скорость, км/ч – 120;

Грузоподъемность, кг – 375;

Двигатель – бензиновый;

Объем двигателя, см3 – 3485;

Мощность, л.с. – 76-85;

Кол-во цилиндров – 6;

Годы выпуска – 1941-1948;

Тираж. экз. – 1250;

Год выпуска – 1940.

Таким образом, в 1940 году появился ГАЗ-11-73, в отличие от «Эмки» автомобиль получил совершенно иной 6-цилиндровый двигатель, переднюю подвеску и улучшенные тормоза.

ГАЗ-11-73 выпускали с 1940 по 1941 год, с началом Великой отечественной войны выпуск автомобилей был прекращен, но на базе автомобиля ГАЗ-11-73 было произведено 36 полноприводных артиллерийских тягачей ГАЗ-61-417, которые были укомплектованы 57-миллиметровыми противотанковыми пушками.

После окончания войны в 1945 году производство автомобилей ГАЗ-11-73 возобновили в связи с дефицитом новых машин. Хотя данная модель уже считалась устаревшей, но её все же выпускали до 1948 года.

29 декабря 1932 года Президиум Центрального Совета ОСОАВИАХИМа СССР установил почетное звание «Ворошиловский стрелок»

29 декабря 2021 год.

Ворошиловский стрелок – нагрудный значок ОСОАВИАХИМа и РККА для награждения граждан СССР, овладевших стрелковым делом и успешно сдавших соответствующие нормы, включающие стрельбу из стрелкового оружия.

Своим названием знак обязан случаю, происшедшему в один из летних дней 1932 года на Барановском полигоне, где проводились командирские стрельбы, на которых присутствовал нарком К.Е. Ворошилов.

Очевидцы рассказывают, что он очень внимательно наблюдал за стрельбой командиров. Нарком остановился у одной из мишеней, где не было ни одной пробоины. Смущенный стрелок что-то бормотал о никудышным «Нагане». Не говоря ни слова, К.Е. Ворошилов взял у него из рук оружие и семь раз выстрелил по мишени, выбив 59 очков.

Возвращая револьвер командиру, он сказал: «Нет плохого оружия, есть плохие стрелки». На следующий день окружная газета поместила снимок этой мишени с лозунгом: «Учись стрелять по-ворошиловски!», который был подхвачен во всех частях армии и флота, а затем, трансформировался в «Стреляй по-ворошиловски!». Возникло массовое движение под лозунгом: «Стреляй по-ворошиловски».

29 декабря 1932 года в честь председателя Реввоенсовета СССР, наркома по военным и морским делам Климента Ефремовича Ворошилова – «Отличного стрелка из всех видов стрелкового оружия». Центральный комитет ОСОАВИАХИМа установил почетное звание «Ворошиловский стрелок» 1-й и 2-й степеней, присваиваемое с вручением соответствующего нагрудного значка. Утверждая Положение о значке «Ворошиловский стрелок», Президиум ЦС ОСОАВИАХИМа отметил, что он утверждается в целях привлечения широких народных масс к укреплению обороноспособности страны.

В Положении говорилось, что право на получение значка имеют все члены ОСОАВИАХИМа, активно участвующие в социалистическом строительстве и укреплении обороноспособности СССР, овладевшие начальными стадиями стрелковой подготовки и выполнившие соответствующие нормы.

В Рабоче-Крестьянской Красной Армии награждения знаком «Ворошиловский стрелок» проводились с 1934 года до мая 1939 года, когда появилась награда «За отличную стрельбу РККА», а в оборонных организациях звание присваивали вплоть до начала Великой Отечественной Войны.

Высокое качество этой подготовки вскоре было проверено войной, в ходе которой советские снайперы показали все свое мастерство, это мастерство подтверждают так называемые снайперские «смертные списки», из которых видно, что только одна первая десятка советских снайперов уничтожила (по подтвержденным данным) 4200 солдат и офицеров, а первая двадцатка – 7400, у немцев таких десяток и двадцаток не было.

22 декабря 1790 года русские войска под командованием Александра Суворова штурмом взяли Измаил – считавшуюся неприступной турецкую крепость на берегу Дуная.

22 декабря 2021 год.

Штурм и взятие турецкой крепости Измаил русскими войсками под командованием графа Александра Суворова произошло 22 декабря 1790 года. День воинской славы отмечается 24 декабря, поскольку в существующей редакции федерального закона «О днях воинской славы и памятных датах России».

Штурм и взятие турецкой крепости Измаил – ключевое сражение Русско-турецкой войны 1787-1791 годов. Не смирившись с поражением в войне 1768 – 1774 годов, Турция в 1787 году потребовала от России возвращения Крыма и отказа от покровительства Грузии, в августе объявила войну России.

В свою очередь, Россия решила воспользоваться ситуацией и расширить свои владения в Северном Причерноморье. Военные действия развивались для России успешно.

Турецкие войска потерпели чувствительные поражения, потеряв Очаков и Хотин, были разгромлены при Фокшанах и на реке Рымник. Турецкий флот потерпел крупные поражения в Керченском проливе и у острова Тендра. Русский флот захватил прочное господство на Черном море, обеспечив условия для активных наступательных действий русской армии и гребной флотилии на Дунае.

Вскоре, овладев крепостями Килия, Тульча и Исакча, русские войска подошли к турецкой крепости Измаил на Дунае, прикрывавшей стратегическое балканское направление. Накануне войны крепость была сильно укреплена с помощью французских и немецких инженеров. С запада, севера и востока ее окружал высокий вал протяженностью шесть километров, высотой до восьми метров с земляными и каменными бастионами. Перед валом был вырыт ров шириной 12 метров и до 10 метров глубины, который в отдельных местах заполнялся водой. С южной стороны Измаил прикрывался Дунаем. Внутри города было много каменных построек, которые могли активно использоваться для ведения обороны. Гарнизон крепости насчитывал 35 тысяч человек при 265 крепостных орудиях.

Главком русской армии генерал-фельдмаршал князь Григорий Потемкин направил на руководство осадой генерал-аншефа (на тот момент) Александра Суворова, который прибыл к Измаилу 13 декабря.

Для начала Александр Суворов решил провести основательную подготовку к взятию неприступной твердыни. У близлежащих сел были сооружены валы и стены, подобные измаильским. Шесть дней и ночей солдаты отрабатывали на них способы преодоления рвов, валов и крепостных стен. Одновременно для обмана противника имитировалась подготовка к длительной осаде, закладывались батареи, проводились фортификационные работы.

18 декабря Александр Суворов направил на имя командующего турецкими войсками Айдозли-Мехмет-паши ультиматум с требованием сдать крепость. Отрицательный ответ турок, согласно ряду источников, сопровождался уверениями, что «Скорее Дунай остановится в своем течении и небо рушится на землю, чем сдастся Измаил!». Александр Суворов принял решение о немедленном штурме.

В течение 20 и 21 декабря крепость подвергалась ожесточенной бомбардировке из 600 орудий. Штурм, ставший классикой военного искусства, начался в половине шестого утра 22 декабря. К шестнадцати часам сопротивление турецкого гарнизона крепости Измаил полностью прекратилось.

Турецкий гарнизон потерял убитыми 26 тысяч человек, девять тысяч были пленены, но в течение суток до двух тысяч из них умерли от ран. Победителям достались около 400 знамен и бунчуков, 265 орудий, остатки речной флотилии – 42 судна, множество богатой добычи. Потери русских войск убитыми и ранеными поначалу были оценены в четыре с половиной тысячи человек. По другим данным, только погибших оказалось четыре тысячи, и еще шесть тысяч получили ранения.

Русская победа имела большое значение для дальнейшего хода войны, которая в 1792 году завершилась Ясским миром, закрепившим за Россией Крым и северное Причерноморье от Кубани до Днестра.

Взятию Измаила посвящен гимн «Гром победы, раздавайся!», считавшийся неофициальным гимном Российской империи.

Советский автомобиль ГАЗ-А

16 декабря 2021 год.

ГАЗ-А – советский автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон.

Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у «Ford Motor Company». ГАЗ-А был первым советским легковым автомобилем массовой конвейерной сборки.

Выпускался Горьковском автомобильном заводе с 1932 по 1936 год и на московском заводе КИМ с 1933 по 1935 год.

8 декабря 1932 года собрали первые две машины. Всего же с конвейера заводов сошло 41 917 машин. ГАЗ-А в целом соответствовал «Ford Model A Standard Phaeton» (код кузова 35B) в модернизированном варианте 1930 – 31 модельных годов (ближе всего к варианту, выпускавшемуся после октября 1930 года, когда произошёл переход к цельным грязевым щиткам над подножками, и до мая 1931, когда была изменена конструкция системы питания двигателя, с переносом колбы фильтра грубой очистки топлива на карбюратор, а топливного крана – из салона в подкапотное пространство, что устранило унаследованный ГАЗ-А дефект, связанный с подтеканием бензина в салон через изношенный краник), хотя и с целым рядом незначительных изменений. Внешне от фордовского оригинала он отличался в первую очередь оформлением передка: на советском автомобиле использовалась имеющая упрощённую форму и отделку маска радиатора без декоративной решётки, унифицированная с грузовым Ford AA/ГАЗ-АА.

Технические характеристики ГАЗ-А:

Длина, мм – 3790;

Ширина, мм – 1710;

Высота, мм – 1788;

Масса, кг – 1080;

Максимальная скорость, км/ч – 90;

Грузоподъемность, кг – 370;

Двигатель – бензиновый;

Объем двигателя, см3 – 3285;

Мощность, л.с. – 40;

Кол-во цилиндров – 4;

Клиренс, мм – 205;

Годы выпуска – 1932-1936;

Тираж. экз. – 41917;

Год выпуска – 1935.

Горьковские специалисты, с самого начала творчески подошли к заимствованию, и внесли в автомобиль несколько значительных изменений в сравнении с прототипом – например, усилили картер двигателя и сцепление. История ГАЗ-А удивляет коротким жизненным циклом автомобиля.

В 1936 г. на конвейере его сменила следующая модель – ГАЗ-М1, а затем его начали изымать из обращения по распоряжению правительства.

В Москве и Ленинграде их даже запретили эксплуатировать после 1936 года в виду неблаговидности появления в столичных городах автомобиля старой конструкции.

Владельцам ГАЗ-А следовало сдать машины государству и приобрести с доплатой новый ГАЗ-М1. Как видно, грамотный подход к заимствованию в 1930-х годах, дал возможность в дальнейшем отечественным конструкторам разрабатывать вполне аутентичные, и что самое главное – хорошие автомобили, такие как ГАЗ-21 «Волга» или ГАЗ-69, пользовавшиеся спросом даже в странах, со своим развитым автомобилестроением.

Зимняя специализированная профильная смена Оборонно-спортивного оздоровительного лагеря «ПАТРИОТ».

07 декабря 2021 год.

Региональное отделение ДОСААФ России Волгоградской области совместно с АНО «Центр военно-патриотического воспитания и подготовки граждан к военной службе Волгоградской области» проводит специализированную профильную смену Оборонно-спортивного оздоровительного лагеря «ПАРТИОТ».

Смена проводиться в период 03.01 – 09.01.2022 г. Волгоградская область, Среднеахтубинский район, п. Киляковка, ДОЛ «Сказка».

ДОЛ «Сказка» – один из лучших детских лагерей Волгоградской области, проживание в комфортабельных номерах (3 человека), качественное пятиразовое сбалансированное питание, стадион с искусственным покрытием, близкое расположение к городу Волжский. В программе лагеря: «Тактико-специальная подготовка»; «Огневая подготовка»; «Основы самообороны»; «Основы военной службы»; «РХБЗ»; «Техника пешеходного туризма»; «Медицинская подготовка»; «Строевая подготовка»; «Способы автономного выживания»; «Начальная инженерная подготовка»; «Зимние виды спорта, коньки лыжи».

Мастер-классы: Рукопашный бой; Техника горного туризма; Техника пешеходного туризма.

Военно-спортивные игры и конкурсы, интересные творческие мероприятия.

Встречи с гостями, представителя силовых структур и вооруженных сил РФ.

Участники смены: воспитанники военно-патриотических клубов, спортивных секций и просто активные молодые люди в возрасте от 12 до 17 лет.

Стоимость путевки: 9000 руб.

По вопросу приобретения путевки можно обратиться в любую организацию ДОСААФ России Волгоградской области.

Телефон для справок: 8-909-384-53-11, 8-8442-49-25-10 Воробьёв Юрий Владимирович.

Историческая Вахта Памяти посвященная «Дню Героев Отечества» в Красноармейском районе.

02 декабря 2021 год.

02 декабря 2021 года в Красноармейском районе города Волгограда стартовала Историческая Вахта Памяти посвященная «Дню Героев Отечества».

День Героев Отечества в России – это памятная дата, которая отмечается ежегодно 9 декабря.

Она установлена Федеральным законом Российской Федерации № 22-ФЗ от 28 февраля 2007 года «О внесении изменения в статью 1-1 Федерального закона «О днях воинской славы и памятных датах России».

Надо сказать, что свою историю данный праздник ведёт ещё с 18 века.

Эта декабрьская дата приурочена к выдающемуся событию эпохи правления императрицы Екатерины II – в 1769 году она учредила орден Святого Георгия Победоносца.

В те годы этим орденом награждались воины, проявившие в бою доблесть, отвагу и смелость.

Вахта Памяти прошла в онлайн режиме с социально-реабилитационным центром для несовершеннолетних детей.

С докладами выступили ребята и девчата. Они рассказали об истории данного праздника, о мужестве и героизме Русских и Советских солдат, проявленных при защите Отечества.

Активное участие в организации и проведении Исторической Вахты Памяти посвященной «Дню Героев Отечества» приняли сотрудники МУ ЦПВ «Гвардеец» специалист по работе с молодежью – Белый Анатолий Григорьевич, специалист по работе с молодёжью – Беляева Надежда Николаевна, Специалист по работе с молодёжью – Лихачева Евгения Александровна и тренер-преподаватель – Александров Сергей Алексеевич.

Руководство ПОУ «Красноармейское УСТК ДОСААФ России» – в лице начальника Шурыгина Сергея Степановича – выражает сотрудникам МУ ВПЦ «Гвардеец» особую благодарность за работу, которую Вы, проводите по патриотическому воспитанию молодежи, организации и проведении различных мероприятий военно-патриотической тематики.

30 ноября 1853 года Черноморский флот, под командование вице-адмирала П.С. Нахимова, разгромил турецкую эскадру у Синопа – День воинской славы России.

30 ноября 2021 год.

Синопское сражение – разгром турецкой эскадры русским Черноморским флотом 30 ноября 1853 года, под командованием вице-адмирала Павла Степановича Нахимова.

Сражение произошло в гавани города Синоп (около 300 км от Севастополя) на черноморском побережье Турции. Турецкая эскадра была разгромлена в течение нескольких часов.

Вошло в историю как последнее крупное сражение парусных флотов. Синопскому сражению, произошедшему 30 ноября 1853 года, предшествовало немало событий.

В начале года обострился «Восточный вопрос», Черноморский флот лишил кавказских горцев важного источника доходов, но зато ошибся в своих стратегических расчётах и едва не упустил турецкие корабли у Синопа – важной перевалочной базы, через которую снабжались кавказские «революционеры». Добившись разрешения атаковать противника, адмирал Нахимов П.С. не стал откладывать дело в долгий ящик.

В 6 утра 30 ноября 1853 года на флагмане Нахимова, 84-пушечном корабле «Императрица Мария», был поднят сигнал «Приготовиться к бою!». Мрачным дождливым утром при шквалистом ветре русские корабли двумя колоннами двинулись по направлению к Синопской бухте.

Время было выбрано неслучайно: мусульмане в этот момент совершали намаз. Русским действительно повезло.

То ли из-за намаза, то ли просто потому, что на турецких береговых батареях не рассчитывали, что русские начнут атаку, Нахимов П.С. прошёл опасную зону сближения без противодействия с берега.

Те батареи, которые всё-таки вступили в бой с русскими кораблями, имели на вооружении старые 14- и 19-фунтовые орудия, эффективность которых была близка к нулю. К тому же защищали их земляные брустверы и обслуживались они не армией, а местной милицией.

В 12:30 русские сблизились, и бой начался. Береговые батареи №№ 4, 5 и 6 тоже вступили в дело. В 12:45 развёл пары самый сильный турецкий пароходофрегат «Taif». До сих пор непонятно, прошёл ли он между воюющими сторонами или между турецкими кораблями и берегом, но далее «Taif» миновал батарею № 6, проскользнул между фрегатами «Кулевчи» и «Кагул» и, дав полный ход, в 12:57 взял курс на Стамбул.

Позже его капитан Яхъя-бей, ожидавший награды за спасение корабля, был отдан под суд и уволен со службы за недостойное поведение.

Султан Абдул-Меджид выразил своё недовольство: «Я бы предпочёл, чтобы он не спасся бегством, а погиб бы в бою, как и остальные».

К 16:00 горела не только турецкая эскадра – пылал уже весь город. Огонь с батарей перекинулся на жилые дома. Русские несколько раз посылали к стенам крепости парламентёров, передававших слова командиров: «Прекратите стрельбу из города, русские не станут стрелять в ответ по берегу».

Однако услышать их было просто невозможно. Главной потерей турок стали даже не военные корабли, а транспортники, на которых осуществлялись переброски на Кавказское побережье. Небывалый по силе ветер, начавшийся в районе Босфора, нанёс туркам дополнительный урон: 30 ноября – 2 декабря 1853 года он просто выбрасывал суда на берег.

По окончании сражения в числе пленных оказались командующий турецкой эскадры вице-адмирал Осман-паша и 2 судовых командира, корабли русского флота начали исправлять повреждения в такелаже и рангоуте, а 2 декабря 1853 года снялись с якоря, чтобы на буксире пароходов следовать в Севастополь. За Синопским мысом эскадра встретила большую зыбь с северо-востока, так что пароходы принуждены были отдать буксиры.

Ночью ветер крепчал, и суда направились дальше под парусами.

4 декабря, около полудня, победоносные корабли вошли при общем ликовании на Севастопольский рейд.

«Вахта Памяти» в Красноармейском районе!

25 ноября 2021 год.

19 ноября 1942 года в 7 часов 30 минут утра по войскам гитлеровской Германии и их союзников был нанесен мощный артиллерийский удар.

После ошеломительной для противника полуторачасовой артподготовки, войска Юго-Западного фронта Николая Ватутина и Донского фронта Константина Рокоссовского двинулись вперед, сметая на своем пути державшие фронт румынские и немецкие части.

Так началась операция «Уран» – стратегическое наступление Советских войск под Сталинградом.

И в этот ноябрьский день 2021 года ПОУ «Красноармейское УСТК ДОСААФ России» совместно с Волгоградским техникумом железнодорожного транспорта организовали и провели «Вахту Памяти» посвященную 79-ой годовщине начала разгрома немецко-фашистских захватчиков под Сталинградом операция. На данном мероприятии присутствовали – преподаватель ОБЖ Белый Анатолий Григорьевич, начальник ПОУ «Красноармейское УСТК ДОСААФ России» – Шурыгин Сергей Степанович, а так же студенты ВТЖТ в возрасте от 16 – 18 лет.

Студентам рассказали о том, как Ставка Верховного Главнокомандования и Генеральный штаб с сентября 1942 года приступили к разработке плана контрнаступления.

Автором замысла на проведение операции был полковник Главного оперативного управления Генерального штаба М. М. Потапов.

И вот 13 ноября 1942 года план стратегического контрнаступления под кодовым названием «Уран» был утверждён Ставкой под председательством Иосифа Виссарионовича Сталина. Ребятам рассказали о ходе проведения контрнаступления.

О том как командование немецко-фашистскими войсками были в полной растерянности, так как не ожидали, что обескровленная боями Красная армия сможет организовать и провести такую войсковую операцию.

С докладами выступили студенты ВТЖТ. Они рассказали о мужестве и героизме бойцов и офицеров Красной армии в ходе проведения операции «Уран».

24 ноября 1910 года на аэродроме Куликово поле под Севастополем прошла торжественная церемония открытия Севастопольской офицерской школы авиации.

24 ноября 2021 год.

Ровно 111 лет назад, 24 ноября 1910 года, по указу императора Николая Второго открылось первое в России военно-воздушное училище – Севастопольская офицерская школа авиации.

Успехи в развитии авиационного дела в 1903 – 1909 годов, и особенно перелет француза Луи Блерио на моноплане через пролив Ла-Манш, обратили внимание великого князя Александра Михайловича, возглавлявшего высочайше утвержденный Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования.

Перспектива использования авиации в военном деле и важность этого для России привели великого князя к убеждению, «что положить прочное начало создания в России военного воздушного Флота задача несравненно более важная, чем усиление морского Флота одним минным крейсером».

6 февраля 1910 года Николай II разрешил обратить оставшиеся неизрасходованными на морской флот 900 тыс. руб. на создание воздушного флота.

В марте того же года во Францию в школы Блерио, Антуанетт и Фарман были командированы шесть офицеров и шесть нижних чинов. Офицерам предстояло учиться на пилотов, а нижним чинам – готовиться к обслуживанию аэропланов в качестве мотористов.

Среди офицеров двое – лейтенант Пиотровский и поручик Комаров – представляли военно-морское ведомство. Одновременно с командированием российских военных тем же фирмам поступил заказ на постройку одиннадцати летательных аппаратов.

Все понимали, что шесть пилотов погоды сделать не смогут, и в мае 1910 года в Санкт-Петербурге был создан Авиационный отдел при Офицерской воздухоплавательной школе. Однако задержка с поставкой аэропланов из-за границы (семь из них вместо июня поступили лишь к осени) и невозможность из-за климатических условий проводить занятия на Гатчинском аэродроме зимой, заставили Отдел воздушного флота (ОВФ) искать место на юге России.

Выбор пал на Севастополь. Аэродром и авиагородок Севастопольской авиашколы разместили в удобном для этих целей месте, близь реки Кача.

Для ее создания и обустройства Государственная Дума выделила 1 миллион 500 тысяч рублей, а еще 900 тысяч было получено благодаря добровольным пожертвованиям граждан. На эти деньги был приобретен участок земли под аэродром возле речки Кача, построены и оснащены ангары, мастерские, учебные и жилые корпуса, закуплены аэропланы, автомобили и оборудование для их обслуживания. Первоначально в школе числилось восемь французских самолетов: два «Фармана», три «Блерио», два «Антуанетта» и «Соммер».

Позже было дополнительно куплено несколько монопланов «Ньюпор-4» и гидросамолетов FBA.

Первым инструктором Севастопольской школы военных летчиков был первый русский профессиональный летчик Михаил Никифорович Ефимов (1881 – 1920 годы). Родился в Смоленске, летать начал в Одессе, в аэроклубе А. А. Анатры, учился во Франции в летной школе пилота и конструктора А. Фармана.

В начале 1910 году вернулся в Одессу, с осени того же года работал в Севастопольской авиашколе.

Шефом авиаторов России стал вице-адмирал, князь Александр Михайлович Романов.

Первые лётчики-инструкторы прошли обучение в лётных школах Европы.

До Великой Октябрьской социалистической революции 1917 года Севастопольская летная школа успела подготовить 609 военных пилотов, в том числе 376 офицеров и 233 унтер-офицера (при успешном окончании учебного курса солдатам присваивались унтер-офицерские звания).

Многие из них отличились на фронтах Первой мировой и Гражданской войн.

Операция «Уран» – стратегическое наступление 19 ноября 1942 года Советских войск под Сталинградом.

19 ноября 2021 год.

8 ноября, в 19-ю годовщину знаменательного для нацистов события – «пивного путча» в Мюнхене, Гитлер на весь мир объявил по радио о падении «города Сталина».

Как пишет британский военный историк Уилл Фаулер, услышав это бравурное заявление, один из находившихся в Сталинграде немецких солдат выразил сомнения в военных способностях фюрера, пожалев, что тот в свое время не дослужился до унтер-офицерского чина, оставшись ефрейтором.

Оперативный замысел советского командования заключался в следующем: после мощной и ошеломляющей врага артподготовки, для проведения которой на небольшом участке фронта были сосредоточены до 3500 орудий ствольной и реактивной артиллерии и минометов, нанести силами Донского, Юго-Западного и Сталинградского фронтов мощные удары по флангам противника с целью окружения и последующего уничтожения немецкой группировки в Сталинграде.

Подготовка операции, которая получила кодовое название «Уран», проводилась в обстановке строжайшей секретности.

По воспоминаниям начальника советского Генштаба маршала Александра Василевского, все перемещения войск и техники проводились в темное время суток во избежание обнаружения накопления сил разведкой противника.

Также были категорически запрещены переписка и телефонные разговоры, касающиеся предстоящего контрнаступления. Все наиболее важные приказы отдавались только устно и непосредственным исполнителям.

19 ноября 1942 года в 7 часов 30 минут утра по войскам гитлеровской Германии и их союзников был нанесен мощный артиллерийский удар.

После ошеломительной для противника полуторачасовой артподготовки, войска Юго-Западного фронта Николая Ватутина и Донского фронта Константина Рокоссовского двинулись вперед, сметая на своем пути державшие фронт румынские и немецкие части. На следующий день в наступление перешли и войска Сталинградского фронта Андрея Ерёменко.

23 ноября войска 4-го танкового корпуса Юго-Западного фронта соединились с войсками 4-го механизированного корпуса Сталинградского фронта в районе Калача-на-Дону, замкнув тем самым окружение немецкой группировки в Сталинграде.

В «котёл» попали войска немецких 6-й и 4-й танковых армий, а также частично румынской 4-й армии.

Окруженная в районе станицы Распопинской на Дону 3-я румынская армия прекратила свое существование.

18 ноября 1943 года в Советском Союзе был установлен рекорд скорости на самолете «Як-3» – 717 км/час.

18 ноября 2021 год.

Як-3 – советский одномоторный самолёт-истребитель. Самолёт Як-3 создал в 1943 году коллектив, возглавляемый А. С. Яковлевым, развивая уже оправдавший себя в боях истребитель Як-1.

Конструкторам была поставлена задача повысить живучесть, лётные характеристики и огневую мощь.

Для этого им нужно было снизить вес и увеличить мощность и скорость. Як-3 – одноместный, одномоторный поршневой истребитель-моноплан смешанной конструкции.

Тактико-технические характеристики Як-3:

Размеры:

размах крыла – 9,2 м.,

длина – 8,5 м.,

высота – 2,42 м.

Площадь крыла – 14,85 кв. м.

Масса самолета взлетная – 2 692 кг.

Тип двигателя – 1 ПД ВК-105ПФ-2, мощность 1240 л.с.

Максимальная скорость – 646 км/ч.

Практическая дальность полета: 648 км.

Практический потолок: 10 400 м.

Часть агрегатов самолета были изготовлены из дерева и полотна, а другие из металла.

Конструкция Як-3 отличается максимальной простотой и рациональностью. Заводские испытания опытного образца начались 8 марта 1943 года и показали отличные результаты.

Достигнутая скорость в 650 км/ч значительно превосходила заданную, также самолёт показал отличные лётные характеристики на малых высотах. В октябре самолёт прошёл государственные испытания и сразу же было начато серийное производство.

18 ноября 1943 года рекорд скорости на самолете «Як-3» с двигателем ВК-107А установил П.Я. Федрови – 717 км/час.

Проектирование нового «Як-3» было ориентировано в первую очередь на резкое повышение летных данных, чтобы обеспечить ему решающее превосходство в воздушных боях с истребителями противника. На самолете установили новый мотор «М-105ПФ-2» (с 1944 года ВК-105ПФ-2). С 1944 года «Як-3» начали выпускать серийно.

Воздушные бои показали полное превосходство «Як-3» над истребителями противника.

На «Як-3» сражались французские летчики полка «Нормандия-Неман». За 1944-1945 годов было построено 4560 истребителей «Як-3».

28 Панфиловцев!

16 ноября 2021 год.

16 ноября 1941 года войска вермахта перешли ко второй – решающей – стадии наступления на Москву. Они находились примерно в 80 км от столицы – еще в октябре были взяты Калуга, Можайск и подмосковный Боровск. Для решающего наступления на Москву была развернута 51-я дивизия – эти части должны были разбить фланги советской обороны и окружить город.

Под Волоколамском 16 ноября перешла в наступление 2-я танковая дивизия немецкой группы армий «Центр». На пути у нее оказался разъезд Дубосеково, который защищали бойцы 1075-го стрелкового полка 316-й стрелковой дивизии, которая очень скоро станет известна как Панфиловская. В этот день бойцы дивизии примут бой, который положит начало истории 28 героев-панфиловцев – впервые описанная на страницах «Красной Звезды», их история впоследствии не раз сыграет свою роль в подъеме боевого духа солдат.

В том числе в дни немецкого наступления под Сталинградом. Позднее часть информации, сообщенной журналистами «Красной Звезды» в своей передовице, будет оспорена, а история о подвиге 28 Героев-панфиловцев станет одним из самых обсуждаемых эпизодов Великой Отечественной войны.

Однако сколько бы ни велись споры вокруг первых публикаций, поставить под сомнение сам факт подвига бойцов-панфиловцев в бою у разъезда Дубосеково – нельзя. В этот день у разъезда Дубосеково приняла бой четвёртая рота 1075 стрелкового полка. По штату дивизии 04/600 в роте должно было быть 162 человека, и к 16 декабря в строю было около 120 человек. Откуда же взялось число 28?

Дело в том, что накануне боя из числа самых стойких и самых метких бойцов была создана специальная группа истребителей танков в количестве около 30 человек, командовать которой, было поручено 30-летнему политруку Василию Георгиевичу Клочкову.

Этой группе и были переданы все противотанковые ружья, и потому число уничтоженных танков ничуть не выглядит фантастичным – из 54 танков, двигавшимся на Панфиловцев, героям удалось уничтожить 18 машин, потерю 13 из которых признали и сами немцы.

А ведь немцы признавали танк потерянным лишь в том случае, если он не подлежал восстановлению, а если после боя танк отправлялся на капитальный ремонт с заменой двигателя или вооружения, такой танк потерянным не считался.

В течение четырех часов панфиловцы сдерживали танки и пехоту врага. Слова В.Г. Клочкова, обращенные к бойцам: «Велика Россия, а отступать некуда – позади Москва!» – стали известны на всю страну. Большинство совершивших этот беспримерный подвиг легендарных воинов, в том числе и Василий Клочков, пали смертью храбрых. Во время боя Василий Клочков погиб, бросившись под вражеский танк со связкой гранат. Несколько человек были тяжело ранены. Бой под Дубосеково вошёл в историю как подвиг 28 Панфиловцев.

Всем участникам боя у разъезда Дубосеково в 1942 году за беспредельное мужество, героизм, воинскую доблесть и отвагу советское правительство посмертно присвоило звания Героев Советского Союза...

В 1967 году в деревне Нелидово, расположенной в 1,5 км от разъезда Дубосеково, был открыт Музей героев-панфиловцев. В 1975 году на месте боя воздвигнут мемориальный ансамбль из гранита «Подвигу 28», состоящий из шести монументальных фигур, олицетворяющих воинов шести национальностей, сражавшихся в рядах 28 Панфиловцев. Их лица обращены в сторону, откуда шли фашистские танки, а за спинами бойцов – Москва...

В городе Алма-Ата в 1975 году был сооружён «Мемориал Славы» к 30-летию Победы в парке 28 гвардейцев-панфиловцев с восточной стороны, в том же году зажжён Вечный огонь. Открытие мемориального комплекса из четырёх частей состоялось 8 мая 1975 года. Первая часть – горельеф «Клятва» (с левой стороны) – посвящена юным борцам за Советскую власть в Казахстане. Центральная часть триптиха – «Подвиг» – запечатлела образы героев-панфиловцев, грудью защищавших Москву. Справа композиция «Трубящие славу», которая придаёт всему мемориалу оптимистическое звучание, её образы воплощают гимн торжествующей жизни. У Вечного огня – массивные кубы из лабрадорита, под которыми замурованы капсулы с землёй, доставленной из городов-героев…

Советский средний боевой бронеавтомобиль БА-10.

11 ноября 2021 год.

БА-10 (Броневой автомобиль 10 модель) – советский средний боевой бронеавтомобиль 1930-х годов.

БА-10 – это шестиколесная бронемашина среднего класса, разработанная в 1938 году и принятая на вооружение РККА (Рабоче-Крестьянская Красная Армия). Машина использовалась во всех военных конфликтах, которые вел СССР в период с 1939 по 1945 год.

Базой для БА-10 послужила автомашина ГАЗ-ААА, эти бронеавтомобили неплохо показали себя во время службы. Заказ на новую бронемашину поступил конструкторам Ижорского завода. Разработка броневика БА-10 завершилась в 1938 году.

В основе ходовой части была заложена укороченная рама от ГАЗ-ААА, усилена передняя часть рамы, для улучшения плавности хода введены амортизаторы рулевой передней балки шасси.

В ходе испытаний в машину были внесены дополнительные изменения, в основном касающиеся технологичности производства и надёжности ходовой части. В серию поступил вариант с индексом БА-10А. Производство велось с 1938 по 1941 год. Выпушено 3400 единиц.

Основные тактико-технические характеристики БА-10:

Длина, мм – 4450. Ширина, мм – 2100.

Высота, мм – 2470. Клиренс, мм – 230.

Экипаж, чел. – 4.

Вооружение – 1х45 мм 20К, 2х7,62 мм ДТ.

Скорость, км/ч – 52/20 по бездорожью.

Дальность, км – 200.

Бронирование корпуса, мм – 10/10/8.

БА-10 применялся в бою, как средство огневой поддержки пехоты.

БА-10 применялся силами РККА в операции на Халхин-Голе, эти машины участвовали в Зимней войне 1939-1940 годов в Финляндии.

На начальных этапах Великой Отечественной войны броневик эффективно боролся с легкой бронетехникой противника.

Благодаря высокой мобильности часто выступал в качестве разведывательного автомобиля. Как большинство созданной в Советской период техники, бронеавтомобиль БА-10 представлял из себя простую и надежную боевую машину.

Она довольно неплохо воевала на полях сражений того времени, нанося ощутимый урон противнику.

 
Последние новости
25 июля — День Военно-морского флота России
25 июля 2021г.

      День Военно-Морского Флота Российской Федерации отмечается в последнее воскресенье июля на основании Указа Президента России от 31 мая 2006 года №549 «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых силах Российской Федерации». В советской России этот профессиональный праздник был установлен Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКПб от 22 июня 1939 года, согласно которому его должны были отмечать ежегодно 24 июля. На последнее воскресенье июля его перенесли в соответствии с указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях». День ВМФ отмечают не только военнослужащие этих войск, но и все те, кто стоит на страже морских рубежей России, обеспечивает боеготовность кораблей и частей ВМФ, члены семей военнослужащих, рабочие и служащие флотских учреждений и предприятий, ветераны Великой Отечественной войны и Вооруженных Сил. В этот день по всей стране проходит множество памятных и торжественных мероприятий, народные гуляния и встречи ветеранов. Также во всех городах — военно-морских базах России проходят военные парады, а завершают день праздничные концерты и салют. Регулярный военный флот в России создали для преодоления территориальной, политической и культурной изоляции, ставшей на рубеже 17-18 веков главным препятствием для экономического и социального развития государства. Первый русский боевой корабль — фрегат «Орёл» — построили при царе Алексее Михайловиче.

Подробнее →
46 лет назад состоялся первый в истории совместный полет космических кораблей двух стран - советского корабля «Союз-19» и амери
15 июля 2021г.

      15 июля 1975 года с космодрома Байконур в советской республике Казахстан стартовал космический корабль «Союз-19» с космонавтами Алексеем Леоновым и Валерием Кубасовым на борту. Через 8 часов с мыса Канаверал во Флориде (США) поднялась ракета «Сатурн 1-Б» с кораблем «Аполлон» и американскими астронавтами Томасом Стаффордом, Вэнсом Брэндом и Дональдом Слейтоном. На протяжении двух следующих дней корабли маневрировали для занятия стыковочной позиции. Они готовились к беспрецедентной международной космической миссии. Контакт состоялся 17 июля на высоте 140 миль над Атлантикой. Через три часа после стыковки Леонов в шлюзе приветствовал Стаффорда рукопожатием и фразой: «Glad to see you». «Привет, рад тебя видеть», – ответил Стаффорд по-русски. Затем мужчины обнялись. Значительная часть миссии была посвящена символическим действиям. Космонавты и астронавты обменивались флажками, сувенирами, табличками. Приветствия советского лидера Леонида Брежнева и американского президента Джеральда Форда транслировались на состыкованные корабли и по всему миру.

Подробнее →
Всероссийский День семьи, любви и верности
08 июля 2021г.

      Праздник был учреждён в 2008 году и отмечается именно в этот день, потому что 8 июля Русская православная церковь отмечает день памяти святых Петра и Февронии, которые издревле считались на Руси покровителями семьи и брака. Согласно житию святых, благоверный князь Петр был вторым сыном муромского князя Юрия Владимировича. Он вступил на муромский престол в 1203 году. За несколько лет до княжения Петр заболел проказой, от которой никто не мог его излечить. Во сне князю было открыто, что его может исцелить дочь пчеловода Феврония, крестьянка деревни Ласковой в Рязанской земле. Феврония была красива, благочестива и добра, к тому же она была мудрой девушкой, знала свойства трав и умела лечить недуги. Князь полюбил Февронию за ее благочестие, мудрость и доброту и дал обет жениться на ней после исцеления. Девушка исцелила князя, однако он не сдержал своего слова. Болезнь возобновилась, Феврония вновь вылечила князя, и он женился на исцелительнице. Когда Петр наследовал княжение после брата, бояре не захотели иметь княгиню простого звания и потребовали, чтобы князь оставил ее. Петр, узнав, что его хотят разлучить с любимой женой, предпочел добровольно отказаться от власти и богатства и удалиться вместе с ней в изгнание. Петр и Феврония покинули Муром, отплыв на лодке по реке Оке.

Подробнее →